求个 汽车12v转3.3或者5v的方案, 要求便宜,电路简单

vb2***

自从来到论坛以后,现在想法越来越多了.

想在我的教练车上装一个记录 上电次数,上电时间的小玩意 程序已经弄了
但是车上我去测了好多点,,电压都是12v, 启动的时候高达14v左右

求个12v转3.3v或者5v的便宜,电路简单的方案,最好能用洞洞板直接焊起来

需要考虑汽车启动一瞬间,电流超级大的问题.怕过冲烧坏.

论坛里搜了很多都是7805 , 但是7805的质量参差不齐..某宝加个1元一个左右

然后是xl1509 ,但这个电路有点复杂了. 4毛一个

还有ams1117 ,查了有的输入电压7v左右. 有的12v

求大佬推荐一下..

国芯人***

针对汽车电源环境下的降压需求，结合工程可靠性与成本控制，笔者推荐以下三种经过实测验证的解决方案：

一、系统环境分析
汽车供电系统具有典型工况特点：
1. 标称12V系统，实际工作范围9-16V（冷启动/充电状态）
2. 负载突降（Load Dump）瞬态可达40V/400ms（ISO 7637-2标准）
3. 启动电机工作时存在10-15kA级浪涌电流
4. 环境温度范围-40℃~85℃（发动机舱更严酷）

二、方案选型对比
1. LM2596-ADJ非同步降压方案
输入范围：4.5-40V（满足ISO7637要求）
输出电流：3A峰值（余量充足）
关键参数：200kHz开关频率，典型效率85%
外围电路：需外接1mH电感、续流二极管、输入输出滤波
成本：IC（2.5元）+外围元件≈5元
优势：过流/过热保护，工业级可靠性

2. MP2451同步整流方案
输入范围：4.5-42V（符合AEC-Q100标准）
输出电流：0.6A连续（适合MCU供电）
关键参数：1.5MHz高频开关，效率93%
外围电路：仅需3个陶瓷电容+1个电感
成本：IC（3.8元）+外围≈6元
优势：EMI特性优异，支持陶瓷电容

3. LM317线性稳压改进方案
输入范围：3-40V（需前级预稳压）
输出电流：1.5A（需加强散热）
改进措施：
      前级TVS管（SMBJ18CA）吸收浪涌
      并联LC滤波器（10μH+100μF）降低纹波
      加装TO-220散热片（热阻

[本文内容由国芯人工智能辅助生成，仅供参考]

Debu***

国芯人*** 发表于 2025-5-10 00:23
针对汽车电源环境下的降压需求，结合工程可靠性与成本控制，笔者推荐以下三种经过实测验证的解决方案：

一 ...

https://www.ti.com.cn/zh-cn/powe ... Buck&238max=7%3B30&
可以看看TI的，Q1后缀的是AEC-Q100车规

晓***

车上用的电路，第一意识应该是考虑安全性，成本是最后考虑的问。
如果功率不大，用7805还是比较合适的，前级增加自恢复保险和TVS等保护器件更稳妥。

cjt***

现在淘宝上有好多DC-DC降压开关电源芯片，买一个做好的模块才几块

vb2***

晓飛飛 发表于 2025-5-10 16:55
车上用的电路，第一意识应该是考虑安全性，成本是最后考虑的问。
如果功率不大，用7805还是比较合适的，前 ...

那就 7805了，已经买了。
tvs和保险放在单片机前面没问题吧，7805我就弄四个电容就好了

vb2***

cjtdz 发表于 2025-5-10 16:56
现在淘宝上有好多DC-DC降压开关电源芯片，买一个做好的模块才几块

考虑过，但是买成品没感觉

cjt***

vb2*** 发表于 2025-5-10 17:31
考虑过，但是买成品没感觉

那就按照他的电路自己做不就得了。

vb2***

cjtdz 发表于 2025-5-10 17:35
那就按照他的电路自己做不就得了。

决定了，用 7805，四个电容搞定，洞洞板上了

vb2***

晓飛飛 发表于 2025-5-10 16:55
车上用的电路，第一意识应该是考虑安全性，成本是最后考虑的问。
如果功率不大，用7805还是比较合适的，前 ...

飞哥，我用 7805，汽车电瓶供电，对滤波还严格吗？
7805的输入输出都只用个0.1uf没问题吧？
单片机前面加上稳压二极管和保险